德州扒雞，從這個(gè)火車(chē)站“飛”向全國各地
德州扒雞與道口燒雞、符離集燒雞、溝幫子熏雞并稱(chēng)為中國餐飲界的“四大名雞”，并在全國首屆“全國名優(yōu)食品展評會(huì )”上被譽(yù)為“中華第一雞”。
如今，山東德州扒雞股份有限公司擁有連鎖門(mén)店600余家，年產(chǎn)量2000萬(wàn)只，年銷(xiāo)售額6億元。德州扒雞能夠“飛”向全國各地，是伴隨著(zhù)鐵路發(fā)展，才迎來(lái)了黃金時(shí)代。
德州站往事
20世紀50年代，津浦鐵路和石德鐵路交匯于德州站。無(wú)論是京城南下，還是石門(mén)東來(lái)的旅客，到了德州，恰是饑腸轆轆之時(shí)。
此時(shí)，站臺上一股香味飄來(lái)，有旅客聞香而動(dòng)，趁著(zhù)短短幾分鐘停車(chē)時(shí)間，下車(chē)排隊買(mǎi)上一只扒雞，再回到車(chē)上大快朵頤，引得整個(gè)車(chē)廂垂涎三尺。接下來(lái)幾十年的時(shí)間里，南來(lái)北往的旅客帶著(zhù)扒雞從這里奔向全國，德州扒雞之名也隨之越來(lái)越響。
上世紀90年代，喜愛(ài)德州扒雞的人越來(lái)越多，不斷有旅客向德州站建議，能不能吃到熱乎的德州扒雞？為了滿(mǎn)足旅客的需求，當時(shí)的德州站決定，在站臺上試點(diǎn)煮扒雞。
紅紅的炭火燒著(zhù)敞口大鍋，濃郁的原湯和鮮嫩的扒雞散發(fā)著(zhù)熱氣，站臺上、車(chē)廂里香氣四溢。吃過(guò)扒雞的旅客達成了愿望，沒(méi)吃過(guò)扒雞的旅客，聞到香氣也轉變成了食客。
在德州站主管經(jīng)營(yíng)工作多年的德州站副站長(cháng)馬秀身回憶道：“那段日子里，德州扒雞的銷(xiāo)量大增。站臺煮扒雞的那個(gè)場(chǎng)景，是我們這代德州站人永遠的回憶?！?/span>
扒雞銷(xiāo)量喜人，但新問(wèn)題又來(lái)了——德州扒雞售貨亭就在德州站站臺上，扒雞的上貨車(chē)與客流發(fā)生交叉，影響上貨效率。
德州站仔細分析客流、估算旅客購買(mǎi)力后，調整了部分站內車(chē)次?？康恼九_，錯開(kāi)列車(chē)?？繒r(shí)間和德州扒雞的上貨時(shí)間，并為其開(kāi)辟了“進(jìn)貨專(zhuān)用通道”，保證旅客便捷進(jìn)出站的基礎上，最大程度為德州扒雞售賣(mài)提供便利條件。
經(jīng)過(guò)一系列的工作，德州扒雞的銷(xiāo)量明顯提升，上世紀90年代末，德州扒雞公司年銷(xiāo)售額約100萬(wàn)，其中大約30%通過(guò)鐵路渠道銷(xiāo)售。
與鐵路一同成長(cháng)
早在元末明初時(shí)，德州的街市上已經(jīng)有人挎籃叫賣(mài)一種形態(tài)側臥、色紅味香、肉嫩可口的燒雞，這就是德州扒雞的早期雛形。
而直到新中國成立后，伴隨著(zhù)我國鐵路建設的發(fā)展，德州扒雞才逐漸迎來(lái)自己的黃金時(shí)代。這也是為什么，在許多人的印象中，德州扒雞似乎最開(kāi)始便是出現在火車(chē)站站臺上。
1952年，德州市食品公司成立，扒雞只是其經(jīng)營(yíng)的眾多品類(lèi)產(chǎn)品中的一種。1956年，針對鐵路市場(chǎng)需求，食品公司調整戰略，專(zhuān)營(yíng)扒雞。當年7月，德州扒雞在全國首屆“全國名優(yōu)食品展評會(huì )”上拔得頭籌，被美食專(zhuān)家和新聞界譽(yù)為“中華第一雞”。
進(jìn)入20世紀80年代，德州站內售賣(mài)扒雞的人越來(lái)越多，場(chǎng)面火爆的同時(shí)，也暴露出許多問(wèn)題。為了規范站內扒雞售賣(mài)，德州站于1984年成立德州鐵路運輸旅游服務(wù)公司，引入的第一個(gè)項目就是德州扒雞。
對于那些年南來(lái)北往的旅客來(lái)說(shuō)，德州扒雞是回憶里抹不去的味道。
2008年，隨著(zhù)中國鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代，德州扒雞股份有限責任公司（原德州市食品公司）也迎來(lái)了新機遇。該公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理李文敏說(shuō)：“當初，扒雞通過(guò)鐵路從德州‘飛’向全國；鐵路進(jìn)入新時(shí)代，我們也必須趕上步伐，不掉隊，與鐵路一起成長(cháng)?！?/span>
當年，他們推出了新的“氣調產(chǎn)品”——在封裝時(shí)充入其他氣體來(lái)阻隔氧氣，進(jìn)而提高扒雞的保鮮時(shí)間。
換上新裝后，德州扒雞變成了我們現在看到的樣子，更好地通過(guò)鐵路售往全國。
擁抱廣闊發(fā)展前景
2007年12月31日，德州站將站內德州扒雞經(jīng)營(yíng)權整體移交山東德州扒雞有限責任公司，從經(jīng)營(yíng)者變成管理者和服務(wù)者。
看似波瀾不驚的轉變，實(shí)則意義重大——從借助地方經(jīng)濟提升經(jīng)濟效益，轉變?yōu)闉榈胤浇?jīng)濟搭建平臺，實(shí)現的是效益共贏(yíng)。
轉變帶動(dòng)發(fā)展。2010年德州扒雞年銷(xiāo)售額約5000萬(wàn)元，如今已達6億元。其中，通過(guò)鐵路渠道的銷(xiāo)售逾4000萬(wàn)元，約占全年銷(xiāo)售額的6.5%。
德州站業(yè)務(wù)指導齊俊義表示，服務(wù)于旅客、服務(wù)于地方經(jīng)濟是鐵路肩負的使命，而運輸有序、旅客滿(mǎn)意、地方企業(yè)蒸蒸日上，是鐵路人最希望看到的局面。
2014年9月11日至2017年11月10日，德州站迎來(lái)大規模站房改造。改造后的德州站煥然一新，而站臺擁擠搶購德州扒雞的場(chǎng)面也已成為歷史。德州扒雞與鐵路之間，從簡(jiǎn)單的場(chǎng)地售賣(mài)關(guān)系，升級為營(yíng)銷(xiāo)渠道的戰略合作關(guān)系。
2020年初，山東德州扒雞有限責任公司已啟動(dòng)IPO上市前期工作。“我和德州扒雞打了一輩子交道，現在它真的要‘起飛’了。就像看見(jiàn)自己的孩子振翅高飛一樣高興。”滄州車(chē)務(wù)段德州站副站長(cháng)馬秀身滿(mǎn)是感概地說(shuō)。
（來(lái)源：北京鐵路）
